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10月30日盘后,航空发动机龙头航发动力(600893.SH)发布2024年第三季度报告,前三季度实现营收259.56亿元,同比下降1.33%;归母净利润7.26亿元,同比下降29.56%;基本每股收益0.27元。第三季度实现营收74.09亿元,同比下降13.18%;归母净利润1.31亿元,同比下降57.01%。
近几年航发动力的营收规模保持增长,但净利水平增速并不稳定。2019年至2023年,公司实现营收同比增速分别为9.13%、13.57%、19.1%、8.78%、17.89%;归母净利润同比增速分别为1.27%、6.37%、3.63%、6.75%、12.17%。
截至今年前三季度末,航发动力应收账款余额为303.12亿元,比上年期末增长44.76%,主要是部分款项未到回款期;存货余额为402.27亿元,比上年期末增长35.61%,主要是订单增加,产品投入增加。
万联证券资深投顾屈放向界面新闻记者表示,从营收来看,公司近几年营收稳定,并且伴随着后期设备采购计划的提升,公司业绩仍有进一步释放的空间。作为我国航空发动机的龙头企业,公司的行业地位稳定。从利润角度来看,由于受到国家关于军工主机的政策限制,公司利润率始终维持稳定。本期利润减少主要因为财务费用,税金以及售后保障任务增加所致。而从细分财务报表来看,公司库存增加是因为目前订单增加,企业产品投入增加。由于公司客户稳定,因此不存在库存积压的压力。
屈放认为,航发动力的短期利润下滑对于稳定经营影响不大。从长期来看,作为我国发动机领域的龙头企业,未来在发动机国产化以及军民融合的市场空间仍然巨大。
航发动力前身为始建于1958年的国营红旗机械厂,是上世纪五十年代苏联援建的第二批航空工业企业之一,主要聚焦航空发动机及燃气轮机主业,面向军民两大市场。
股东结构方面,截至今年前三季度末,航发动力股东户数为13.01万户,环比下降2.92%,连续5个季度下降。
今年三季报显示,十大流通股东方面,航发动力有1位股东新进,1位股东退出,1位股东增持,1位股东减持。
- 新进的流通股东中,华泰柏瑞沪深300ETF本期持有2505万股,占流通股比例0.94%。
- 退出的流通股东中,中国东方资产管理股份有限公司上期持有2623万股,占流通股比例0.98%。
- 增持的股东中,香港中央结算有限公司本期较上期自持股份增持9.18%至6464万股。
- 减持的股东中,交银金融资产投资有限公司本期较上期自持股份减持13.86%至2514万股。
截至2024年10月30日收盘,航发动力报收于43.5元,上涨0.74%,换手率0.65%,成交量17.34万手,成交额7.54亿元。
该股最近90天内共有13家机构给出评级,买入评级9家,增持评级4家;过去90天内机构目标均价为41.66元。
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