上海超预期的城市基建集中爆发了

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本文来自微信公众号：真叫卢俊 （ID：zhenjiaolujun0426），作者：远山，题图来自：AI 生成

最近，想必大家都有感受到，上海在 2024 年年末大刀阔斧的 " 动作 " 可不少。

一条又一条轨交线的启用，一座又一座全新高铁站的开通，更不用说还有多个在建中的重大工程，都在紧锣密鼓地开工建设中。

据官方统计，2024 年计划安排投资金额和项目总数，都维持在近年来的高位。

图源：上海发布

不禁让人直呼，这个超级大城的 " 基建狂魔基因 " 似乎又回来了。

在如此超大规模的建设强度和力度下，我们也欣喜地发现，上海更多板块正在迎来自己发展的新机遇。

一

全市多个高铁站升级密集开通。

近期开通的一共有四个高铁站，包括松江站、练塘站、升级后的上海南站，还有莘庄站。

资料整理自网络，仅供参考

首先就是最近风头正盛的松江站，这个被称为上海第三大的高铁站，也是沪苏湖高铁沿线体量最大、最具代表性的新建车站，于 12 月 26 日正式开通。被分为南区和北区，南区是原松江南站的老站房，北区则是新建站房，建筑面积约 6 万平方米，扩建后一共拥有 9 台 23 线的庞大规模。

不仅将新老站房和综合服务中心，创造性地融为一体，而且串联起了沪苏湖高铁、沪昆高铁及沪昆铁路等多条重要干线，可以实现对长三角 80% 以上城市的快速通达。开通后刚好赶上接下来的春运高峰期，预计年均客流规模超过 2000 万人次。

同日，青浦区唯一的高铁站练塘站，也同步建成启用，宣告青浦进入 " 高铁时代 "。

第三个就是刚升级好的上海南站。历经近 6 个月的改造，终于在 2024 年 12 月 28 日开启试运行。

等到 1 月 5 日全国铁路调图后，将迎来首批高铁入站，就此正式升级为高铁站。

要知道此前上海南站客流量和能级一直上不去，很大原因就是没通高铁。这次升级后，运力将得到大幅提升，既可以接入沪苏湖高铁，还会分流部分虹桥站的高铁班次。预计日均客流达到 5 万人次，同比增长超过 40%。

当然，大家对规划中的 " 南站支线 " 方案更感兴趣。如果能和机场联络线打通，从三林南站一站直通上海南站。那未来，南站和浦东的连接将更加紧密，达到 1+1>2 的效果。

还有期待已久的莘庄站，最新的开通时间预计为 1 月 5 日。等到启用后，上海南联络线、金山线、地铁和公交车都将在此实现无缝衔接。乘客还可通过综合体上盖平台，直接换乘地铁 1 号线和 5 号线。该站能够帮助莘庄站实现极大升级，从普通的轨交站点，一步步变成集合多种交通方式换乘的综合交通枢纽。

除了这四个已经或将要开通的车站。上海目前还有三大高铁站在建，分别是上海东站、宝山站和崇明站。