送别“松江北”：一座百年车站的落幕和它带走的慢车时代

摘要： ...

“电力客车K287次从松江北三道发车。松江再见，松江北（站）再见。”

K287次列车司机的声音出现在站台。很快，高举手机、相机的人群便接过话头，迸发一浪浪高呼，“松江站再见！”“松江北站再见！”再一会儿，有交通迷起头，“长亭外，古道边，芳草碧连天……”人群唱起歌。

12月9日晚，他们正在送别这座比《送别》历史更悠久的车站。

12月9日21时20分，K287次列车缓缓驶出松江北站，许多“铁丝”前来送别。铁路上海站 供图

自2024年12月10日零时起，位于上海的松江北站停办客运业务。12月9日晚，这个小小的郊区站台迎来了上百位“交通迷”。晚上九时许，发车的K287次列车成为驶离这个站台的最后一班普速客运列车。在场的人们发现，出乎意料地，它在站台停留了近半小时。

建设中的上海松江站。“上海松江”微信公众号 图

上海松江介绍，上海松江站的新站房候车厅为高架候车厅，站场规模为7台19线，加上原松江南站2台4线，总规模为9台23线，设计最高聚集人数5000人，预计年客流量将达2500万人次。松江枢纽包含了沪苏湖高铁、沪昆高铁和沪昆铁路，通达长三角80%以上城市。目前正加速施工中，计划2024年年底通车。

据上观新闻消息，12月11日，上海松江站进站大厅装饰完成，进站闸口、电子信息屏、电梯等服务功能设施安装到位，收尾工作有序进行中。

“不知道之后松江北站会如何，能考虑保留些痕迹就好了，比如是不是能做个小博物馆纪念它？”采访的最后，有“交通迷”向记者说出自己的小小期待。

“或许对我们、对车友、对松江站来说，这是松江站116年沧桑奉献史最值得纪念的尾声；但对上海松江站、对上海这座城市、对铁路总公司和每一个铁路工作人员而言，这也是中国城市、中国铁路的有机更新路上经过的又一个界碑，是比起怀念更应该向前展望的新篇章的起点。”复旦舆图社在纪念推文中写道。小拾也突然想起，告别的那夜，“交通迷们”对站台工作人员们喊过的那句——“二十多天后，我们上海松江站再见！”

再见，松江北站。你好，上海松江站。

（本文除宋晨、沈璧君外，均为化名）