过完双十一就退货：服装退货率高达70%，“爆买爆退”搞崩运费险

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蓝鲸新闻 11 月 18 日讯（记者 王涵艺）今年的双十一，从 10 月 14 日拉开序幕到 11 月 11 日彻底结束，整整持续了 28 天之久。

随着这场 " 超级拉锯战 " 告一段落，消费者们纷纷回归日常，但对女装商家而言，挑战并未随之落幕。

因为，女装退货潮仍在继续。

" 高退货率 " 乃兵家常事

" 拉夫劳伦对不起了，第一次光顾，第一次退货，感谢你在我凑单路上帮了大忙了。"10 月 25 日，一位网友在社交平台上分享了自己双十一的购物心得，她发现那些单价较高、退换方便的奢侈品牌，意外地成为了消费者利用大额满减券的 " 凑单利器 "。

一个品牌，在电商平台上被促销策略所 " 算计 "，这是今年双十一期间，少有的 " 出圈 " 事件。

事实上，成为凑单牺牲品的不只是拉夫劳伦，优衣库也成了退款的高发地带，甚至开了 7 年、年销 2000 万的张大奕女装店、周扬青等知名网红店，因为经常被当作凑单工具，甚至选择在双 11 前夕关闭。

不可否认，高退货率已成为电商领域的一个普遍现象。

根据艾瑞咨询的最新报告，电商退货率在过去五年中逐年上升，尤其是在服装和电子产品类别。退货原因多样，包括商品描述不符、质量问题、尺寸不合适等。

同时，退货率的上升也与消费者购物习惯的变化有关，如 " 试穿式购买 " 行为的增加。

消费者王欣告诉蓝鲸新闻记者，当摸不准哪件更好的情况下，她通常会都买回来，多件对比后，留下一件最满意的。

另外，层出不穷的颜色差异、质量低劣等问题让消费者感到失望，也是退货率居高不下的一个重要原因。

有网友表示：" 主播身上穿的 1999 元的高奢品，而我穿的只是 19 块 9 的廉价货，不退货难道还留着吗？"

在这个追求快速消费的时代，为了快速上市新品，部分商家可能会压缩从设计、生产到销售的周期，这往往导致产品质量的不稳定，而 " 爆品 " 的退货率往往也最高。

这背后，映射出社会对速度的盲目追求，而忽视了对质量的重视。

" 牵一发，而动全身 "

此外，不断上升的退换货率，对保险公司的风险控制也构成了挑战，北京青年报等多家媒体都曾报道过 " 利用运费险获利 " 的灰色产业链—— " 专业退货者 " 通过租赁仓库，专门从事这种活动。

他们通过大量邮寄商品来寻找成本较低的快递服务，将单件商品的快递费用降低至 3-4 元，从而赚取运费险与实际快递费用之间的差价。例如，新田警方破获的一个三人骗保团伙，就是利用这种方法，在短短半年多的时间内骗取了超过 70 万元的运费险。

对于保险公司，退货率的上升实实在在地增加了风险管理的难度。

有保险公司风控经理坦言，" 退货率的上升对我们来说是一个挑战。我们必须更加精细化地管理风险，以确保业务的可持续性。对于那些退货率异常高的账户，我们不得不采取一些措施，比如取消运费险服务。"

从前，得益于 " 七天无理由退换货 " 和 " 运费险 " 的双重保障，消费者可以无后顾之忧地进行退货，甚至享受免费退货的便利。

然而，今年双十一，许多消费者注意到，免费退换货也没那么容易了。不少网友开始在社交平台分享自己 " 运费险 " 被取消的经历。

对此，蓝鲸新闻记者从抖音某商家处了解到 " 运费险 " 被取消的具体原因，" 由于有些买家退货率高于 30%，保险公司系统会暂停其运费险服务。被暂停服务的买家没有购买运费险的选项，同时也无法享受卖家赠送的运费险。"

鱼目混珠带来的结果就是，保险公司在识别频繁的保险索赔是出于正常的退换货需求，还是故意的骗保行为时，面临较大困难。

所以，在遏制保险欺诈行为的过程中，普通消费者有时也可能受到波及，成为被 " 误伤 " 的对象。

" 爆买爆退 " 的结果是劣币逐良

实际上，女装退货率飙升，对谁都不是一件好事。

美特斯邦威创始人周成建在接受蓝鲸新闻专访时曾谈到，一般退换货三次以上服装就会报废。" 目前服装品类的平均退货率已经达到 70% 以上，时装品类的退货率已经达到 90% 以上。"

" 这是什么概念？每次退换货至少需要 15% 的成本，对商家而言，退换货至少已经达到 80% 的运营成本，如何盈利？"

周成建直言，虽然今天消费者不喜欢可以退货，但是如果凭借着无理由退货欺骗了大量商家，那么消费者的选择范围也会缩小。" 爆买爆退 " 的结果是劣币取代良币，对商家和消费者都没有好处。

茵曼品牌创始人方建华曾公开发表文章，呼吁相关部门采取行动，打击与 " 运费险 " 相关的不当行为。他指出，强制性的运费险政策不仅导致退货率激增，还催生了大量无实际成交的订单，让商家承受了不小的压力。他提到，目前电商平台的实际销售额到账率大约只有 30%，而这一数字在三四年前是 60%。

在文章中，方建华详细计算了服装行业的退货成本：每笔退货订单在没有产生收入的情况下，商家需要承担大约 15 元的成本，这包括了广告费、包装材料费和快递费等投入，这些成本最终都化为乌有。

如果销售额达到 1000 万，平均客单价为 200 元，且退货率保守估计为 40%，那么商家的损失成本将超过 30 万元，如果将这些成本累积到每月，损失将超过百万。

换句话说，对于商家而言，高退货率意味着更高的运营成本和更低的销售到账率。

" 运费险对于我们来说是一种双刃剑。一方面，它确实能吸引顾客，提高销量；另一方面，高退货率意味着更高的保险成本。我们不得不在提供优质服务和控制成本之间找到平衡。" 网店店主刘哥现在正经历着成本与流量博弈。

而对于物流公司，虽然短期内增加了业务量，但长期来看，也需要应对退货带来的物流压力。蓝鲸新闻记者从某快递公司工作人员处了解到，" 退货率的增加确实给我们带来了更多的业务量。逆向物流已经成为我们的一个重要收入来源。但同时，我们也在寻求更高效地处理退货的方法，以降低成本。"

面对当前的挑战，各大电商平台正在积极采取措施应对。例如，淘宝推出了 " 退货宝 " 服务，拼多多在 7 月份对其旗舰店的考核标准进行了更新，新增了一项 " 达标要求 "，即要求店铺加入 " 拼多多消费者体验提升计划 "。此外，京东和抖音也在运费险方面进行了改进。

随着电商平台不断创新和优化其服务，退货成本的降低和消费者体验的提升有了 " 盼头 "，但专家表示，想要 " 调回 " 女装电商的健康模式，还需要一定的时间。